O sensor baro fora do alcance pode ser a razão, pois a ECU não tem como saber quanta pressão de impulso existe, ela pode simplesmente liberar continuamente a pressão de impulso para se proteger.
Muitas vezes, a aba da válvula wastegate dentro da carcaça da turbina que, quando acionada, libera o escapamento para controlar a pressão de impulso, está rachada ou não fecha totalmente e você não consegue gerar pressão de impulso. A minha estava rachada quando substituí a minha cabeça e decidi trocar o turbo. Pode ser algo a considerar. Você pode tentar adicionar mais tensão ao atuador, mas ele deve gerar pressão de impulso se você nunca mexeu nele.

 

O sensor baro fora do alcance pode ser a razão, com a ECU não tendo como saber quanta pressão de turbo existe, pode simplesmente liberar continuamente a pressão de turbo para se salvar.
Muitas vezes, a aba da válvula wastegate dentro da carcaça da turbina que, quando acionada, libera o escapamento para controlar a pressão de turbo está rachada ou não fecha totalmente e você não consegue gerar pressão de turbo. A minha estava rachada quando substituí a minha cabeça e decidi trocar o turbo. Pode ser algo a considerar. Você pode tentar adicionar mais tensão ao atuador, mas ele deve gerar pressão de turbo se você nunca mexeu com ele.

Obrigado pela resposta. Sim, ainda sinto a pressão de turbo entrar, mas leva um tempo para entrar. Quanto custou a substituição da carcaça da turbina? Isso estava rachado para você?

 

Olá, postei outro tópico antes, foi sugerido que eu comprasse um scanner OBD2. Consegui, e recebi estas duas mensagens de erro.

Agora, pelo que entendi, poderia ser principalmente um problema de sensor?

Eu meio que segui o link do guia acima para ver quais correções podem corrigir meus problemas de código de erro?

No momento, quando piso no acelerador, o boost leva MUITO TEMPO para entrar ou quase nada.

Estou pensando que preciso substituir o filtro de ar, ou há um sensor que preciso substituir que não está permitindo que meu turbo boost entre? Ou na marca de 1:20 no link do YouTube. OP mostra que o atuador precisa ser "ajustado"?? Ou substituído?

No momento, as tags TEMP do meu carro expiraram, estou esperando que meu seguro me dê uma cotação, então ele está apenas estacionado na minha garagem. Não posso levá-lo a um mecânico ainda.

Qualquer ajuda seria muito apreciada, obrigado.

Quais são os códigos reais, não os títulos?

 

Comprei um turbocompressor da Summit por cerca de 800 dólares. Fiz todo o trabalho sozinho, por isso não sei qual é o custo da mão de obra. Sei que o Pro Demand diria quantas horas são necessárias. Teria que procurar, então dependeria da taxa horária da oficina, mais a margem e assim por diante.