Brzmi jak to samo, co ma wersja 1.4. Typową usterką jest to, że pakiet rezystorów, który zapewnia 3 prędkości, przepala się, więc dopóki sytuacja nie eskaluje do "wysokiej" (aka "tryb odrzutowca"), wentylator nie będzie działał. Inne problemy mogą być związane z czujnikami, które powodują, że ECM wymusza wysokie obroty. Ale same przekaźniki sprawdzają się całkiem dobrze.

 

Tak, mój też działa tylko na niskich obrotach, podobny problem. Chcę tylko zobaczyć obwód, to wszystko. Zamówiłem już nowy wentylator, ale chcę wiedzieć, jak jest okablowany.

 

Tak, mój też działa tylko na niskich obrotach, podobny problem.

Chyba że "wolno" to wszystko, co może zrobić, gdy wybrano "wysoko", to nie brzmi jak problem z wentylatorem.

Mam problem z odczytaniem schematu elektrycznego. Ten, który widziałem, używa 5 przekaźników do konwersji z "binarnego" na "jeden z" (w języku komputerowym).

To znaczy, że komputer ma dwa wyjścia: A i B. A to "niski", B to "średni", a A+B to "wysoki". Ale wentylator ma trzy zaciski: niski, średni, wysoki. Przekaźniki konwertują logikę, a także są przekaźnikiem zasilania.

 

Oto jeden, który mam. 5 przekaźników? Co oni sobie myśleli?! HTH. Doug

 

Nie, mój działa na niskim. Kiedy wysoki jest wybrany, nic się nie dzieje. Dzięki za schemat Doug.

 

Nie, mój działa na niskim. Kiedy wysoki jest wybrany, nic się nie dzieje. Dzięki za schemat Doug.

Nie sądzę, żeby to był wentylator. Podejrzewałbym jeden z przekaźników. Myślę, że 3 są wtykowe w skrzynce bezpieczników pod maską, ale dwa pozostałe są wlutowane w spód skrzynki bezpieczników.

 

Przekaźniki zostały już zweryfikowane. Kiedy wzywa niską prędkość, wentylator obraca się powoli. Kiedy wzywa średnią, nie obróci się, chyba że go popchnę. Następnie na wysokich obrotach nie drgnie, ale na zaciskach wentylatora jest napięcie. Podejrzewam, że masz rację, że silnik wentylatora nie jest uszkodzony, ale to jeden z pakietów rezystorów, o których wcześniej wspomniałeś. Ponieważ są one wbudowane w zespół wentylatora i nie można ich wymienić, zespół wentylatora musi zostać wymieniony... Udało mi się zdobyć jeden za 100 dolarów, nieźle.

 

Przekaźniki zostały już zweryfikowane. Kiedy wzywana jest niska prędkość, wentylator obraca się powoli. Kiedy wzywana jest średnia prędkość, nie obróci się, chyba że go popchnę. Następnie na wysokich obrotach nie drgnie, ale na zaciskach wentylatora jest napięcie. Podejrzewam, że masz rację, że silnik wentylatora nie jest skończony, ale to jeden z pakietów rezystorów, o których wcześniej wspomniałeś. Ponieważ są wbudowane w zespół wentylatora i nie można ich wymienić, zespół wentylatora musi zostać wymieniony.... Udało mi się zdobyć jeden za 100 dolarów, nieźle.

To dziwne. "Wysoki" omija wszystkie rezystory i zasila silnik wentylatora bezpośrednio. Gdyby to był zły silnik, spodziewałbym się, że będzie kulał na wysokich obrotach i nie będzie działał przy niższych ustawieniach - a nie na odwrót.

Ale to tylko dowodzi, że rzeczy mogą zawodzić w dziwny sposób. Zastanawiam się, czy ten wentylator był zamiennikiem z rynku wtórnego. Części nieoryginalne mogą zawodzić "inaczej".

 

Tak. Nie jestem pewien, ale opublikuję wynik po zainstalowaniu nowego. W rzeczywistości na złączu wentylatora znajdują się 3 zaciski plus masa. Z tego, co czytałem, bank rezystorów jest wbudowany w zespół wentylatora za tym złączem.

 

From what I've read the resistor bank is built into the fan assembly past this connector.

Rzeczywiście. Wygląda na to, że można go wymienić, ale jest on podłączony na stałe i sprzedawany jako część wentylatora.

Często zastanawiałem się, czy to rezystory ulegają awarii, czy też umierający silnik wentylatora pobiera zbyt duży prąd i przepala rezystory. Tak więc, może być coś do powiedzenia na temat ich wspólnej wymiany.

 

Tak, skłaniam się do zgadzania się z tobą. Gdybym był bardzo ambitny, prawdopodobnie spróbowałbym dowiedzieć się, jaka jest rezystancja dla każdej prędkości i po prostu sam połączyć ją z rezystorami. Ale niestety nie mam na to czasu. Wentylator się kręci, ale przysięgam, że brzmi to tak, jakby łożyska silnika miały się zepsuć, więc to może być przyczyną awarii bloków rezystorów.

 

Całkowicie zapomniałem opublikować wynik. Wymieniłem wentylator i teraz działa świetnie na wszystkich prędkościach. Po uzupełnieniu płynu chłodzącego z powodu strat przez przelew, gdy wentylator nie działał, musiałem również wymienić uszczelkę na korku przelewowym, ponieważ przeciekała, gdy silnik był ciepły. Działa teraz świetnie, 172 000 km, mam nadzieję, że jeszcze wiele więcej.

Justin

 

Całkowicie zapomniałem opublikować wynik tego. Wymieniłem wentylator i teraz działa świetnie na wszystkich prędkościach. Po uzupełnieniu płynu chłodzącego ze straty przez przelew, gdy wentylator nie działał, musiałem również wymienić uszczelkę O-ring na korku przelewowym, ponieważ przeciekała, gdy silnik był ciepły. Działa teraz świetnie, 172 000 km, mam nadzieję, że jeszcze wiele więcej.

Justin

 

Jeśli przypadkiem nadal masz stary wentylator, możesz go sprawdzić dla zabawy. Zawsze dobrze jest mieć pod ręką dobry/zły numer.

 

W kwestii wentylatorów chłodzenia i dołączonego rysunku w poście nr 4 powyżej, przeprowadziłem pewną analizę, głównie po to, aby spróbować zrozumieć, dlaczego potrzeba 5 przekaźników do sterowania 3 wentylatorami. Poniższa tabela podsumowuje wyniki. Dwie kolumny po lewej stronie pokazują dwa sygnały sterujące z ECM. 5 przekaźników jest podświetlonych na niebiesko. Prędkość wentylatora jest pokazana po prawej stronie (Przepływ powietrza). Ostatecznie wyjścia trzech przekaźników sterują trzema wejściami do wentylatora. CFM2 jest na +12V przy niskiej prędkości. CFM3 jest na +12V przy średniej prędkości. A CFM4 jest na +12V przy wysokiej prędkości, w którym to przypadku CFM3 i CMF2 są również na +12V.

Moim najlepszym przypuszczeniem, dlaczego jest 5 przekaźników, jest to, że być może dwa dodatkowe przekaźniki, KR20F i KR20E, zapewniają pewien stopień bezpieczeństwa dla systemu, aby upewnić się, że wentylator nadal działa, choć z inną prędkością, nawet jeśli jeden z 3 przekaźników sterujących prędkością (KR20D, KR20P i KR20C) jest uszkodzony. Ale nie jestem pewien, czy mogę to udowodnić W każdym razie, jeśli ktoś chce wiedzieć, jak 3 ustawienia wentylatora są wyprowadzane z dwóch pinów ECM, oto podsumowanie. Wersja pdf tabeli i inna wersja schematu, z innego źródła, są również załączone. Doug

 

Twój wykres nie zgadza się z tym, co widzę w mojej instrukcji z 2013 roku.

Ale żeby odpowiedzieć, dlaczego 5 przekaźników - 3 duże przekaźniki służą do wysyłania zasilania do jednego z trzech zacisków, które kontrolują prędkość wentylatora (pakiet rezystorów). Pozostałe 2 przekaźniki służą do dekodowania 2 wyjść ECM na 3 prędkości + wyłączone. Nie jestem pewien, dlaczego GM uznało, że musi zaoszczędzić pin na ECM. Na szczęście ten kludge rzadko wydaje się być problemem. Zazwyczaj jest to pakiet rezystorów.

 

Twoja tabela nie zgadza się z tym, co widzę w mojej instrukcji z 2013 roku.

Ale odpowiadając na pytanie, dlaczego 5 przekaźników - 3 duże przekaźniki służą do wysyłania zasilania do jednego z trzech zacisków, które kontrolują prędkość wentylatora (pakiet rezystorów). Pozostałe 2 przekaźniki służą do dekodowania 2 wyjść ECM na 3 prędkości + wyłączone. Nie jestem pewien, dlaczego GM uznało, że musi zaoszczędzić pin na ECM. Na szczęście ten kludge rzadko stanowi problem. Zazwyczaj jest to pakiet rezystorów.

Byłbym ciekaw, co jest w Twojej instrukcji - mogłem coś przeoczyć. Miałem ten sam pomysł dotyczący użycia 3. pinu ECM. Nie chcę się czepiać GM - mają tam kilku całkiem bystrych ludzi - ale wydaje się to trochę pokręcone

FWIW, w w-bodies, ECM ma 2 wyjścia kontrolujące 3 przekaźniki, które z kolei kontrolują 2 wentylatory, które zapewniają 3 poziomy przepływu powietrza (+ wyłączone). Oznacza to, że osiągnęli w zasadzie to samo z 2 przekaźnikami mniej.
...
Nawiasem mówiąc, porównując schemat i etykiety w skrzynce bezpieczników, istnieje ogromna rozbieżność w oznaczeniach referencyjnych. Nie jest więc jasne, który przekaźnik co robi. W końcu to rozgryzę, ale bawiło mnie, że użyto dwóch różnych zestawów etykiet

Doug

 

Czy ktoś ma schemat elektryczny wentylatora chłodnicy w Cruze 1.8L z 2012 roku? To 3-biegowy wentylator sterowany przez 5 przekaźników i są 2 bezpieczniki w obwodzie, o których wiem.

Gdzie znaleźć dwa przewody do zasilania wentylatora, abyśmy mogli go włączyć za pomocą przełącznika kołyskowego?