[jcirafic]

Gracias s0duva por tomarte el tiempo de escribir esto. Fue toda una batalla por la que pasaste haciendo todo este trabajo.

 

[cinni67]

¡GARANTÍA de 100.000 millas!

Hola a todos, solo quiero aclarar un poco y actualizar esta publicación. Tuve este problema esta semana. Obviamente, hay mucha controversia sobre si la salida de agua está cubierta por la garantía POWERTRAIN. SÍ, lo está. Un coche familiar estaba siendo conducido, por lo que parece, con poco refrigerante. El indicador subía y bajaba. Entonces sucedió lo inevitable. Se sobrecalentó por última vez, reventó la salida de agua, el coche se paró y ahora no arranca. Empecé a buscar hilos sobre este problema para ver qué está y qué no está cubierto y si era necesario cambiar la salida de agua antes de llevarlo al concesionario por el problema de parada/no arranque. Llamé a un departamento de servicio y pregunté específicamente si la salida de agua estaba cubierta por la garantía del tren motriz. El primer concesionario al que llamé dijo que sí, así que les dije que tengo un problema. 2012 cruze 60k millas. Llame a la asistencia en carretera de Chevy para obtener un remolque gratuito, ya que es un problema de garantía. Además, la garantía cubrirá hasta 5 días de alquiler de coche de Enterprise si el concesionario necesita más de unas pocas horas para realizar la reparación. En este caso, después de que hicieron la salida de agua bajo garantía, tuvieron problemas para arrancar el coche. Después de arrancar el coche, salió humo del taller. Se están quitando las culatas para enviarlas y se va a inspeccionar el interior del motor. Se realizará un diagnóstico adicional después de que se revisen las culatas. Intentaré actualizar con más trabajo necesario en este coche, pero la conclusión es SÍ, la salida de agua está cubierta por la garantía del tren motriz de 100.000 millas y 5 años. Si le cobraron, llamaría a GM Corporate y se lo explicaría y le pediría al concesionario que le emitiera un reembolso y reclamara el trabajo bajo garantía como deberían haberlo hecho. La salida de agua es una pieza de $30 más mano de obra.

Mano de obra gratuita
Pieza gratuita
Remolque gratuito
Alquiler de coche gratuito si el trabajo de garantía necesita más de 3 horas (la salida de agua es una reparación de 2 horas)

Básicamente, la garantía del tren motriz cubre 5 años/100.000 millas casi todo, empezando por la salida de agua. No incluye las mangueras conectadas a la salida.

 

[cinni67]

actualización*
Cabeza removida y enviada para diagnóstico.
2016 Chevy Tahoe de Enterprise (pagado por Chevy durante 5 días)

Actualizaré de nuevo cuando sepa más

 

[Petra]

Encontré tu publicación cuando buscaba una respuesta a cuántas tapas hay en una bomba de agua de un Chevy Cruze. Mi coche tiene 3,5 años, tiene 85.000 millas = tuve que reemplazar la bomba de agua TRES veces este año = más la tapa tuvo que ser reemplazada dos veces en 2 meses. ¡¡¡El Chevy Cruze es un coche malo!!!

 

[AutumnCruzeRS]

Acabo de decidir hacer mi bomba de agua yo mismo en lugar de tener que tratar con el concesionario. Lo único que me falta es el par de apriete de los pernos de la polea y los pernos que sujetan el soporte del motor al bloque. ¿Alguien puede informarme sobre esta información?
El único problema que tuve fue que la manguera de retorno del núcleo del calentador a la bomba de agua se rompió cerca de la boquilla de la bomba de agua cuando la quité. El concesionario local tenía uno en stock, afortunadamente, por $25.
Gracias al OP por esta guía.

 

[Eddy Cruze]

Acabo de decidir hacer mi bomba de agua yo mismo en lugar de tener que tratar con el concesionario. Lo único que me falta es el par de apriete para los pernos de la polea y los pernos que sujetan el soporte del motor al bloque. ¿Alguien puede informarme sobre esta información?
El único problema que tuve fue que la manguera de retorno del núcleo del calentador a la bomba de agua se rompió cerca de la boquilla de la bomba de agua cuando la quité. El concesionario local tenía uno en stock, por suerte, por $25.
Gracias al OP por este artículo.

Así que tuviste que tratar con el concesionario al final, ¿estás fuera al menos $25 y todavía no lo tienes bien arreglado?

 

[Robby]

Acabo de decidir hacer mi bomba de agua yo mismo en lugar de tener que tratar con el concesionario. Lo único que me falta es el par de apriete para los pernos de la polea y los pernos que sujetan el soporte del motor al bloque. ¿Alguien puede informarme sobre esta información?
El único problema que tuve fue que la manguera de retorno del núcleo del calentador a la bomba de agua se rompió cerca de la boquilla de la bomba de agua cuando la quité. El concesionario local tenía uno en stock, afortunadamente, por $25.
Gracias al OP por esta guía.

No tengo información sobre el par de apriete, pero todos los pernos de retención de la bomba deben reemplazarse ya que son de par de apriete. Soy consciente de que existen diferentes especificaciones de pulgadas-libra para cada sujetador y debe usar una llave dinamométrica con lectura de grados (para obtener la especificación de rendimiento).

La reutilización de los pernos o un TTY incorrecto garantizará una falla posterior.

Rob

 

[AutumnCruzeRS]

So you did have to deal with the Dealership in the end, you are out at least $25 and still don't have it fixed right?

Ninguna pieza estaba lista para ser recogida cuando llegué. Fue una reparación sencilla.

 

[AutumnCruzeRS]

No tengo información de torque, pero todos los pernos de retención de la bomba deben ser reemplazados ya que son de torque a rendimiento. Soy consciente de que existen diferentes especificaciones de pulgadas-libra para cada sujetador y debe usar una llave dinamométrica de lectura de grados (para obtener la especificación de rendimiento).

La reutilización de pernos o TTY incorrectos garantizará una falla posterior.

Rob

Bueno, supongo que estoy en problemas. No usé pernos de bomba nuevos, ya que debo haber perdido esa parte o no se menciona hasta ahora. Si es así, ¿hay un número de pieza para los pernos de la bomba? ¿Vienen como un juego?

 

[Eddy Cruze]

Ninguna pieza comercial estaba lista para ser recogida cuando llegué. Fue una solución simple.

¿Cuánto costó la bomba? Mirando hacia atrás, simplemente lo habría llevado si está por debajo de las 125,000 millas o cualquier cobertura especial que venga con esa pieza. Tuve un motor reconstruido con pernos usados ​​bajo garantía. 2 semanas después, volvió al taller para una Boltectomy~

 

[AutumnCruzeRS]

¿Cuánto costó la bomba? Mirando hacia atrás, simplemente lo habría tomado si está por debajo de las 125,000 millas o cualquier cobertura especial que venga con esa pieza? Tuve un motor reconstruido con pernos usados ​​bajo garantía. 2 semanas después, volvió al taller para una Boltectomy~

La bomba con junta costó $55 con un cupón de $5 y un 20% de descuento este fin de semana de Advance Auto.

La boltectomía no era específica de la bomba de agua, ¿verdad? ¿Hubo algún problema específico con la reconstrucción?

El ahorro en la bomba cubrió la nueva manguera de retorno del concesionario. Fue muy agradable evitar el departamento de servicio. Y salir con la pieza en la mano. La cajera grosera dijo que no parecía un trabajo fácil cuando vio la pieza y yo dije, bueno, tal vez no para sus técnicos.

 

[Eddy Cruze]

Tuve ese problema de Bolt en un coche anterior. ¿Quién repara un motor agrietado y reutiliza los pernos? Dodge lo hace

 

[AutumnCruzeRS]

Parece que estos pernos no están disponibles fácilmente. Tampoco los vi en ningún sitio de piezas de GM. ¿Alguien sabe dónde conseguir estos pernos?

 

[carbon02]

Con GM teniendo tantos problemas con las bombas de agua de 1.4L, creo que la original de AcDelco viene con los pernos que deben ser reemplazados. No dudo que estos pernos sean de par de apriete, la mayor parte de nuestro coche lo es. Sin embargo, ¿son realmente la clave del problema de la bomba de agua con fugas, o es el intento de GM de solucionar el problema agregando más piezas nuevas al kit de piezas? Puede que nunca sepamos la respuesta a esto.

Creo que la única forma de conseguirlos es en ciertos números de pieza de GM que figuran como Kit de bomba de agua. Creo que por eso el número de pieza OEM de la bomba de fábrica supera los $100.

La mayoría, si no todas las bombas del mercado de accesorios, no tienen pernos. Las bombas GM originales ni siquiera incluían juntas. Recuerdo que varias personas decían que su coche todavía estaba en el concesionario, porque no pidieron una junta para acompañar a la nueva bomba. Tal vez lo arreglaron, no lo sé.

Hay varias bombas en el mercado, Gates es una de ellas en el catálogo de RockAuto. Por lo que sé, tampoco incluyen pernos.

Creo firmemente que las bombas de agua que mueren son un problema de cavitación con aire en el sistema, o la junta tórica de la tapa del radiador no sella por completo.

¿Apoyaste el motor desde arriba o desde abajo con un gato hidráulico? Solo tengo curiosidad por saber cómo fue. Si hay un buen lugar que no sea el cárter real. Hay suficientes problemas con el sellador delgado en los cárteres de aceite que gotean, no estoy seguro de querer poner ningún peso en el cárter en absoluto. Incluso si es solo para el equilibrio.

 

[AutumnCruzeRS]

Sostuve el motor con un taco de madera y un gato en el cárter de aceite, ya que era mi única opción.

Mantendré actualizaciones sobre cómo funcionan los pernos reutilizados. Conduzco 160 kilómetros diarios por trabajo, así que si surgen problemas, será más pronto que tarde. Estoy en 150.000 kilómetros ahora con el primer problema con la bomba de agua.

 

[AutumnCruzeRS]

Bien puesto en 500 millas a más de 80 grados y ni un solo cambio en el nivel de refrigerante en el depósito. No hay fugas visibles ni olor a refrigerante. El indicador de temperatura se mantiene justo en el rango de 198-210, lo cual es normal con el select-a-tune de trifecta.

 

[vulcanrider]

Excelente hilo. Compré un Cruze 2013 usado con 82.000 km a un familiar. Lo conseguí bastante barato. Realmente no se le había hecho un mantenimiento adecuado (cambio el aceite cada 5.000 km y el refrigerante cada 2 años/40.000 km) y había estado parado durante largos períodos de tiempo. Después de cambiar lo que parecía pintura negra y reemplazarla con aceite (tuve que hacer esto cada 800 km 5 veces y cada 1600 km 5 veces para sacar todo el aceite/lodo sucio del motor) inmediatamente enjuagué el Dexcool del sistema de enfriamiento (varias veces) y puse refrigerante Prestone OAT que dice en la jarra que cumple con la garantía de fábrica. Usé el producto en la jarra amarilla, NO el Dexcool. Cuando conseguí el coche por primera vez y empecé a cambiar el aceite, noté una capa cerosa gruesa en la tapa del filtro de aceite. No sé por qué no lo reconocí de inmediato. Después de cambiar el aceite unas 3 veces, me di cuenta. ¡¡Dexcool!! A diferencia de CUALQUIER otro refrigerante, el Dexcool se solidifica inmediatamente al contacto con el aire. Había un agujero en el conjunto de salida de agua, el Dexcool líquido goteaba sobre la carcasa del filtro de aceite y se convertía en un sólido. Cuando reemplacé el Dexcool con Prestone y me puse a jugar con el conjunto de salida de agua, raspando el Dexcool endurecido, comenzó a gotear Prestone verde. No se endureció como el Dexcool. Reemplacé el conjunto de salida de agua y todo estuvo bien durante unos 24.000 km.

Entonces, la bomba de agua comenzó a tener fugas. Lo conduje por la ciudad durante casi un mes de esa manera, rellenándolo continuamente hasta que le eché 7,5 litros más de Prestone. Así que ahora estoy seguro de que NO HAY MÁS DEXCOOL en él. La calefacción funciona bien. Ahora estoy en el proceso de reemplazar la bomba de agua. He quitado todo del camino y mañana sacaré la bomba. Todavía no estoy seguro de si conseguir una bomba del concesionario o de Advance, Autozone, O'Reillys, etc. Tampoco estoy seguro de qué tipo de sellador de juntas usar. Noté que tiene sellador naranja de fábrica. Eso significa que es un sellador de alta temperatura. El 1.4 turbo funciona extremadamente caliente para empezar. Demasiado caliente, en mi opinión. Me pregunto si este coche será fiable alguna vez, o si debería venderlo tan pronto como vuelva a funcionar correctamente.

En cuanto a usar un gato y un bloque de madera debajo del motor, lo he hecho muchas veces y nunca he tenido problemas. Tengo una grúa de motor, pero eso es para quitar/instalar motores RWD. No tengo idea de dónde engancharías la cadena, pero probablemente estorbaría, y arrastrar esa grúa de 160 kg fuera del cobertizo en el patio trasero y montarla simplemente no vale la pena para un trabajo tan pequeño.

En cuanto a Dexcool, o Dexkill como lo llamo, mis problemas con eso comenzaron en 2005. Mi hermana compró una nueva camioneta S10 '99 con motor 2.2. En 2005, comenzó a sobrecalentarse mucho. Saqué el radiador y estaba lleno de este desastre marrón y ceroso. El agua no lo disolvía. De hecho, no pude encontrar nada que lo disolviera. Empecé a reemplazar el radiador, pero algo parecía mal. Saqué el termostato y también estaba obstruido con esta sustancia. Saqué la bomba de agua, lo mismo. Finalmente, saqué las culatas y las camisas de agua del bloque estaban casi completamente obstruidas con esta sustancia pegajosa. El motor estaba arruinado, con solo 177.000 km. Empecé a investigar y descubrí que cientos de personas habían experimentado este problema con los vehículos GM. Mi hermana decidió vender la camioneta en lugar de ponerle un motor nuevo. Luego, en 2009, compré estúpidamente un Malibu 2001. El mismo problema. La calefacción apenas funcionaba (núcleo obstruido) El radiador estaba obstruido y tuvo que ser reemplazado, luego las juntas del colector de admisión comenzaron a tener fugas, que también reemplacé (no fue un trabajo divertido, me llevó 2 semanas en mi tiempo libre) Lo conduje durante 4 años, funcionaba caliente, no podía sentarme en un estacionamiento con el aire acondicionado encendido, como puedo hacer todo el día con mi Ford Crown Vic, porque se sobrecalentaría. Estoy seguro de que las camisas de agua estaban parcialmente obstruidas con esa sustancia pegajosa marrón en la que se convierte el Dexcool.

Juré solemnemente que nunca más compraría otro vehículo GM mientras siguieran usando Dexkill. Pero mi hermana se vio involucrada en un accidente grave y ahora está en silla de ruedas y ya no puede conducir. Necesitaba una furgoneta y, para conseguirla, necesitaba vender el Cruze. La calefacción funcionaba, así que pensé que podría salvarlo. Y tal vez pueda. Creo que llegué a tiempo. Pero si este coche va a tener que ser reparado con regularidad, definitivamente irá a Craigslist.

 

[Cmccuen]

1.4 Turbo Cruze 2011 sobrecalentamiento

He cambiado la salida de agua debido a una fuga. Todavía se sobrecalienta, así que cambié el depósito de desbordamiento, luego cambié el termostato. Todavía sin ayuda, así que cambié la bomba de agua. El coche está hirviendo en el lado derecho del coche, la manguera del termostato está fría. Saqué el tornillo de ventilación, ¿no sale líquido?? ¿Alguien puede ayudar con esto, estoy perdiendo la cabeza?

 

[vulcanrider]

Si la manguera del termostato está fría y el motor se sobrecalienta, entonces hay un bloqueo en algún lugar entre la manguera del termostato (hacia adelante) y la manguera más pequeña que sale de la parte trasera de la bomba de agua. Cuando cambiaste la bomba de agua, ¿estaba rota la parte de plástico ***** detrás del impulsor? Además, el termostato de estos motores está controlado por computadora. En los coches más antiguos, la temperatura del refrigerante por sí sola controlaba el termostato. Pero estos termostatos tienen un conector electrónico. Soy mecánico de coches antiguos. No entiendo todas las cosas nuevas de la computadora y no tengo el costoso equipo de diagnóstico y software para comprobarlo. Normalmente conduzco coches antiguos pre-computadora. Terminé con el Cruze haciéndole un favor a un familiar y comprándoselo. Primero tuve que reemplazar el conjunto de salida de agua, ahora la bomba de agua, porque tenía fugas. El coche seguía funcionando bien y no se sobrecalentaba, siempre y cuando siguiera echándole más refrigerante a medida que se salía.

 

[Gabbyduck]

¿Rellenaste el refrigerante con Prestone y no Dexcool? He considerado deshacerme de mi Dexcool y usar anticongelante de larga duración Prestone.

Acabo de pasar las 200.000 millas en mi LTZ 2011 y nunca he tenido un problema con Dexcool.