Cześć wszystkim, próbuję pomóc mojemu szwagrowi naprawić jego Cruze z 2012 roku. Dostaje on słynny komunikat „A/C disabled due to high engine temp”. Wymieniłem czujnik temperatury w obszarze termostatu i wyczyściłem kod... działało to przez kilka godzin, a potem kod powrócił. Więc myślę, że to prawdopodobnie czujnik w chłodnicy, czego się obawiałem. Jak do cholery się do niego dostać, żeby go wymienić? Ledwo mogę go znaleźć ręką... czy jest jakiś sposób, żeby się do niego dostać bez przeprowadzania operacji na otwartym samochodzie? Z góry dziękuję!
BlackCruze
Czujnik temperatury cieczy chłodzącej (ECT) chłodnicy znajduje się po stronie pasażera. Nie trzeba niczego demontować. Wystarczy śrubokręt płaski, aby podnieść zatrzask zabezpieczający, a czujnik wyjdzie.
Ale ponieważ masz objawy wyłączenia klimatyzacji z powodu wysokiej temperatury, chciałbym skierować cię w innym kierunku.
Jaki kod CEL otrzymujesz? A może po prostu otrzymujesz komunikat o wyłączeniu klimatyzacji z powodu wysokiej temperatury?
Powodem jest to, że są to dwa oddzielne problemy, z których jeden to wyciek płynu chłodzącego, a drugi to skorodowany czujnik.
Ale ponieważ masz objawy wyłączenia klimatyzacji z powodu wysokiej temperatury, chciałbym skierować cię w innym kierunku.
Jaki kod CEL otrzymujesz? A może po prostu otrzymujesz komunikat o wyłączeniu klimatyzacji z powodu wysokiej temperatury?
Powodem jest to, że są to dwa oddzielne problemy, z których jeden to wyciek płynu chłodzącego, a drugi to skorodowany czujnik.
Oto kolejne zdjęcie tego, co, jak przypuszczam, może być przyczyną Twojego stanu.
Czerwona strzałka to Twoja rura obejściowa oleju. Niebieska linia to w przybliżeniu miejsce, w którym rura się kończy i jest uszczelniona uszczelką typu o-ring. Upewnij się, że uzupełniłeś płyn chłodzący i że silnik jest ciepły. Utwórz film i sprawdź, czy masz wyciek z tej uszczelki. Jest to trudny do wykrycia wyciek, ponieważ płyn chłodzący będzie kapał na gorący silnik i odparowywał na długo przed dotarciem do ziemi.
Czerwona strzałka to Twoja rura obejściowa oleju. Niebieska linia to w przybliżeniu miejsce, w którym rura się kończy i jest uszczelniona uszczelką typu o-ring. Upewnij się, że uzupełniłeś płyn chłodzący i że silnik jest ciepły. Utwórz film i sprawdź, czy masz wyciek z tej uszczelki. Jest to trudny do wykrycia wyciek, ponieważ płyn chłodzący będzie kapał na gorący silnik i odparowywał na długo przed dotarciem do ziemi.
Attachments
To dziwne.
Myślę, że zajęło mi całe 3 minuty, żeby wymienić czujnik i odpowietrzyć powietrze i nie pamiętam żadnych ograniczeń, żeby się tam dostać.
Czujnik powinien po prostu wyjść po usunięciu klipsa mocującego.
To dosłownie ten sam czujnik, co ten na wylocie wody, ale z innymi zaciskami. Chłodnica jest cynowa, a wylot wody jest złoty.
Informuj nas na bieżąco o tym, co znajdziesz.
Myślę, że zajęło mi całe 3 minuty, żeby wymienić czujnik i odpowietrzyć powietrze i nie pamiętam żadnych ograniczeń, żeby się tam dostać.
Czujnik powinien po prostu wyjść po usunięciu klipsa mocującego.
To dosłownie ten sam czujnik, co ten na wylocie wody, ale z innymi zaciskami. Chłodnica jest cynowa, a wylot wody jest złoty.
Informuj nas na bieżąco o tym, co znajdziesz.
Otrzymuję tylko ekran na desce rozdzielczej. Wymieniłem już czujnik płynu chłodzącego i działał przez kilka godzin. Teraz znowu jest wyłączona klimatyzacja z powodu wysokiej temperatury. Czy powinienem wymienić drugi czujnik?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
