Diese Installationsanleitung gilt sowohl für die 1,4-Liter-Turbomotoren als auch für die 1,8-Liter-Motoren, die im Cruze erhältlich sind. Der 1.4T wird zuerst behandelt, gefolgt von einer leichten Variation, die bei der 1.8L-Installation zu finden ist (danke an Smurfenstein für die 1.8-Infos/Bilder!).
Diese einfache Anleitung veranschaulicht, wie man das Big 3 Kabelkit von XtremeRevolution installiert. Informationen darüber, was das Big 3 Kit ist und wo man es kaufen kann, finden Sie unter diesem Link: http://www.cruzetalk.com/forum/36-gen1-audio-electronics/200442-big-3-kits-f-s.html
Obwohl dieses Tutorial als Bildanleitung konzipiert ist, finden Sie hier einen Link zu einem Youtube-Video, das Terry darüber erstellt hat, wie er seines installiert hat: So installieren Sie Ihr Big-Three-Kit. - YouTube
BENÖTIGTES WERKZEUG:
Schritt 1:
Ordnen Sie Ihre Teile an. Sie sollten von XR erhalten:
Schritt 2:
Entfernen Sie das Massekabel von der Batterie mit einem 10-mm-Steckschlüssel oder -Schraubenschlüssel. Wenn Sie sich nicht sicher sind, welches es ist, sollten Sie diese Modifikation möglicherweise nicht versuchen.
Schritt 3:
Suchen Sie die drei Bolzen (ROTER Pfeil zeigt unten darauf) am vorderen Querträger, direkt hinter dem Scheinwerfer auf der Fahrerseite:
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Entfernen Sie mit einem 13-mm-Steckschlüssel die Mutter, wie durch den BLAUEN Pfeil im Bild unten gezeigt. Lassen Sie den vorhandenen Draht auf dem Bolzen. Nehmen Sie das kürzeste der drei Kabel aus dem Kit und legen Sie ein Ende auf den Bolzen. Schrauben Sie die Mutter wieder auf, und achten Sie darauf, dass sie flach auf dem anderen Drahtende auf diesem Bolzen aufliegt:
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Schritt 4:
Biegen Sie dieses Kabel vorsichtig zum Masseanschluss am vorderen Ende der Batterie hoch. Es gibt reichlich Kabel, daher ist es nicht erforderlich, es fest zu machen. Auf meinem Bild sieht es so aus, als würde es eine engere Biegung machen, als es tatsächlich tut. Entfernen Sie die 13-mm-Mutter vom Anschluss, wie durch den ROTEN Pfeil unten angegeben, und schließen Sie das andere Ende des Kabels dort an. Ich habe dann das gesamte Kabel vom Anschluss getrennt, nur um das System auf die neuen Einstellungen zurückzusetzen, da der Computer das mag:
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Schritt 5:
Nehmen Sie das zweitlängste Kabel (kürzestes verbleibendes) aus Ihren Teilen und schließen Sie ein Ende an dem Bolzen an, der durch den BLAUEN Pfeil unten angezeigt wird. Achten Sie auch hier darauf, dass es nicht mit dem anderen Draht dort kollidiert. Die Mutter ist ebenfalls 13 mm:
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Schritt 6:
Führen Sie das zweitlängste Kabel zur Vorderseite des Motors. Siehe Bild unten, wie ich es verlegt habe. Terry sagt, Sie können vor den Schläuchen entlanggehen, aber ich bin mir nicht sicher, um es gerade anschrauben zu können. (Bitte entschuldigen Sie den schmutzigen Motor - wird bald gereinigt, wenn das Wetter mitspielt) Ich denke, es ist besser so:
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Schritt 7:
Verbinden Sie das letzte Ende des zweiten Kabels mit dem Gewindeloch im Motor mit der kurzen 14-mm-Schraube, die im Kit von Terry enthalten ist:
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Schritt 8:
Dies ist bei weitem der kniffligste. Stellen Sie sich auf die rechte Seite Ihres Autos und lehnen Sie sich über den Motor/rechten Kotflügel. Sie sehen den Generator zur Rückseite des Keilriementriebs. Greifen Sie um die Rückseite des Generators (zur linken Seite des Autos) und Sie sollten dort hinten, zum Rand hin, einen Bolzen/eine Mutter spüren. Es ist auch 14 mm, kann aber je nach Baujahr Ihres Autos 13 mm betragen. Entfernen Sie diese Mutter und achten Sie darauf, dass keine Drähte abfallen. Ich fand es tatsächlich einfacher, hier einen Ratschenschlüssel gleicher Größe anstelle des Steckschlüssels zu verwenden, da ich mich so darüber beugen und nur eine Hand dort unten haben musste. Legen Sie das Ende des verbleibenden (längsten) Kabels auf den Generatorbolzen und setzen Sie die Mutter wieder ein. Ich drapierte das andere Ende des Kabels vorerst über den Motor.
Generator wie gefunden, ohne zusätzliches Kabel. Sie entfernen und setzen die eingekreiste Mutter wieder ein:
View attachment 259457
Generator mit angeschlossenem Kabel, wie eingekreist:
View attachment 259458
Dieses Bild zeigt, wie das Kabel nach der Installation verlegt werden soll. Beachten Sie die eingekreiste Mutter unten rechts, Ansicht von der anderen Seite:
View attachment 259466
Ansicht in Richtung Batterie:
View attachment 259473
View attachment 259449
Schritt 9:
Heben Sie die Klemmenbusabdeckung auf der Plusseite der Batterie an. Entfernen Sie die 13-mm-Mutter, wie durch den BLAUEN Pfeil unten angegeben. Nehmen Sie das Kabel von oben auf dem Motor, schlängeln Sie es auf einem anständigen Weg in den Bereich und legen Sie es auf den Bolzen. Setzen Sie die 13-mm-Mutter wieder ein.
Damit die Abdeckung geschlossen werden kann, gibt es keine gute Möglichkeit für das Kabel, in diesen Bereich einzudringen. Wie durch den ROTEN Pfeil unten angegeben, ragte dort zwischen den beiden Drahtenden, die dort hochkamen, eine kleine Plastiklasche heraus. Ich nahm eine kurze Spitzzange und schnappte dieses Stück einfach ab, um dem Draht Platz zum Durchlaufen zu geben. Dann die Klemmenbusabdeckung wieder einrasten:
View attachment 259481
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Schritt 10:
Da dieses Pluskabel einige sehr heiße Schläuche berührt, sah ich die Gelegenheit, das Kabel mit Kabelbindern am Kabelbaum direkt dort zu befestigen, um es von den Kühlmittelschläuchen fernzuhalten:
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View attachment 259489
Schritt 11:
Schließen Sie das Massekabel der Batterie wieder an die Batterie an.
Schritt 12:
Notieren Sie Ihre Kilometerleistung und andere wichtige Statistiken, um sie in Ihr Service-/Modifikationsprotokoll einzutragen:
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Schritt 13:
Starten Sie es, um sicherzustellen, dass alles funktioniert, und setzen Sie Ihre Uhr zurück. Ich sehe jetzt etwa 14,4-14,5 Volt im Leerlauf.
FÜR DEN 1,8L NA-MOTOR IM CRUZE LS:
Schritt 6 im 1.4T-Verfahren ist etwas anders. Die Schraube, die in die Vorderseite des Motors geht (in diesem Fall die Halterung hält), erfordert einen E12-6-Punkt-Steckschlüssel, um das Kabel zu entfernen und zu installieren. Siehe Bilder unten:
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Diese einfache Anleitung veranschaulicht, wie man das Big 3 Kabelkit von XtremeRevolution installiert. Informationen darüber, was das Big 3 Kit ist und wo man es kaufen kann, finden Sie unter diesem Link: http://www.cruzetalk.com/forum/36-gen1-audio-electronics/200442-big-3-kits-f-s.html
Obwohl dieses Tutorial als Bildanleitung konzipiert ist, finden Sie hier einen Link zu einem Youtube-Video, das Terry darüber erstellt hat, wie er seines installiert hat: So installieren Sie Ihr Big-Three-Kit. - YouTube
BENÖTIGTES WERKZEUG:
- 14-mm-Steckschlüssel mit Ratsche oder Schraubenschlüssel gleicher Größe
- 13-mm-Steckschlüssel mit Ratsche oder Schraubenschlüssel gleicher Größe
- 10-mm-Steckschlüssel mit Ratsche oder Schraubenschlüssel gleicher Größe
- Seitenschneider/Schere
- Kleine Zange oder Spitzzange
Schritt 1:
Ordnen Sie Ihre Teile an. Sie sollten von XR erhalten:
- Drei (3) Kabel mit drei verschiedenen Längen.
- Kurze Schraube
- Verschiedene Kabelbinder
Schritt 2:
Entfernen Sie das Massekabel von der Batterie mit einem 10-mm-Steckschlüssel oder -Schraubenschlüssel. Wenn Sie sich nicht sicher sind, welches es ist, sollten Sie diese Modifikation möglicherweise nicht versuchen.
Schritt 3:
Suchen Sie die drei Bolzen (ROTER Pfeil zeigt unten darauf) am vorderen Querträger, direkt hinter dem Scheinwerfer auf der Fahrerseite:
Entfernen Sie mit einem 13-mm-Steckschlüssel die Mutter, wie durch den BLAUEN Pfeil im Bild unten gezeigt. Lassen Sie den vorhandenen Draht auf dem Bolzen. Nehmen Sie das kürzeste der drei Kabel aus dem Kit und legen Sie ein Ende auf den Bolzen. Schrauben Sie die Mutter wieder auf, und achten Sie darauf, dass sie flach auf dem anderen Drahtende auf diesem Bolzen aufliegt:
Schritt 4:
Biegen Sie dieses Kabel vorsichtig zum Masseanschluss am vorderen Ende der Batterie hoch. Es gibt reichlich Kabel, daher ist es nicht erforderlich, es fest zu machen. Auf meinem Bild sieht es so aus, als würde es eine engere Biegung machen, als es tatsächlich tut. Entfernen Sie die 13-mm-Mutter vom Anschluss, wie durch den ROTEN Pfeil unten angegeben, und schließen Sie das andere Ende des Kabels dort an. Ich habe dann das gesamte Kabel vom Anschluss getrennt, nur um das System auf die neuen Einstellungen zurückzusetzen, da der Computer das mag:
Schritt 5:
Nehmen Sie das zweitlängste Kabel (kürzestes verbleibendes) aus Ihren Teilen und schließen Sie ein Ende an dem Bolzen an, der durch den BLAUEN Pfeil unten angezeigt wird. Achten Sie auch hier darauf, dass es nicht mit dem anderen Draht dort kollidiert. Die Mutter ist ebenfalls 13 mm:
Schritt 6:
Führen Sie das zweitlängste Kabel zur Vorderseite des Motors. Siehe Bild unten, wie ich es verlegt habe. Terry sagt, Sie können vor den Schläuchen entlanggehen, aber ich bin mir nicht sicher, um es gerade anschrauben zu können. (Bitte entschuldigen Sie den schmutzigen Motor - wird bald gereinigt, wenn das Wetter mitspielt) Ich denke, es ist besser so:
Schritt 7:
Verbinden Sie das letzte Ende des zweiten Kabels mit dem Gewindeloch im Motor mit der kurzen 14-mm-Schraube, die im Kit von Terry enthalten ist:
Schritt 8:
Dies ist bei weitem der kniffligste. Stellen Sie sich auf die rechte Seite Ihres Autos und lehnen Sie sich über den Motor/rechten Kotflügel. Sie sehen den Generator zur Rückseite des Keilriementriebs. Greifen Sie um die Rückseite des Generators (zur linken Seite des Autos) und Sie sollten dort hinten, zum Rand hin, einen Bolzen/eine Mutter spüren. Es ist auch 14 mm, kann aber je nach Baujahr Ihres Autos 13 mm betragen. Entfernen Sie diese Mutter und achten Sie darauf, dass keine Drähte abfallen. Ich fand es tatsächlich einfacher, hier einen Ratschenschlüssel gleicher Größe anstelle des Steckschlüssels zu verwenden, da ich mich so darüber beugen und nur eine Hand dort unten haben musste. Legen Sie das Ende des verbleibenden (längsten) Kabels auf den Generatorbolzen und setzen Sie die Mutter wieder ein. Ich drapierte das andere Ende des Kabels vorerst über den Motor.
Generator wie gefunden, ohne zusätzliches Kabel. Sie entfernen und setzen die eingekreiste Mutter wieder ein:
View attachment 259457
Generator mit angeschlossenem Kabel, wie eingekreist:
View attachment 259458
Dieses Bild zeigt, wie das Kabel nach der Installation verlegt werden soll. Beachten Sie die eingekreiste Mutter unten rechts, Ansicht von der anderen Seite:
View attachment 259466
Ansicht in Richtung Batterie:
View attachment 259473
View attachment 259449
Schritt 9:
Heben Sie die Klemmenbusabdeckung auf der Plusseite der Batterie an. Entfernen Sie die 13-mm-Mutter, wie durch den BLAUEN Pfeil unten angegeben. Nehmen Sie das Kabel von oben auf dem Motor, schlängeln Sie es auf einem anständigen Weg in den Bereich und legen Sie es auf den Bolzen. Setzen Sie die 13-mm-Mutter wieder ein.
Damit die Abdeckung geschlossen werden kann, gibt es keine gute Möglichkeit für das Kabel, in diesen Bereich einzudringen. Wie durch den ROTEN Pfeil unten angegeben, ragte dort zwischen den beiden Drahtenden, die dort hochkamen, eine kleine Plastiklasche heraus. Ich nahm eine kurze Spitzzange und schnappte dieses Stück einfach ab, um dem Draht Platz zum Durchlaufen zu geben. Dann die Klemmenbusabdeckung wieder einrasten:
View attachment 259481
Schritt 10:
Da dieses Pluskabel einige sehr heiße Schläuche berührt, sah ich die Gelegenheit, das Kabel mit Kabelbindern am Kabelbaum direkt dort zu befestigen, um es von den Kühlmittelschläuchen fernzuhalten:
View attachment 259489
Schritt 11:
Schließen Sie das Massekabel der Batterie wieder an die Batterie an.
Schritt 12:
Notieren Sie Ihre Kilometerleistung und andere wichtige Statistiken, um sie in Ihr Service-/Modifikationsprotokoll einzutragen:
Schritt 13:
Starten Sie es, um sicherzustellen, dass alles funktioniert, und setzen Sie Ihre Uhr zurück. Ich sehe jetzt etwa 14,4-14,5 Volt im Leerlauf.
FÜR DEN 1,8L NA-MOTOR IM CRUZE LS:
Schritt 6 im 1.4T-Verfahren ist etwas anders. Die Schraube, die in die Vorderseite des Motors geht (in diesem Fall die Halterung hält), erfordert einen E12-6-Punkt-Steckschlüssel, um das Kabel zu entfernen und zu installieren. Siehe Bilder unten:
