Deze installatiehandleiding is van toepassing op zowel de 1.4L turbomotoren als de 1.8L motoren die in de Cruze verkrijgbaar zijn. De 1.4T komt eerst aan bod, gevolgd door een kleine variatie die te vinden is bij de 1.8L installatie (met dank aan Smurfenstein voor de 1.8 info/foto's!)
Deze eenvoudige how-to illustreert hoe je XtremeRevolution's Big 3 kabelkit installeert. Voor informatie over wat de Big 3 kit is en waar je er een kunt kopen, ga je naar deze link: http://www.cruzetalk.com/forum/36-gen1-audio-electronics/200442-big-3-kits-f-s.html
Hoewel deze tutorial is ontworpen als een beeldende how-to, is hier een link naar een Youtube-video die Terry heeft gemaakt over hoe hij de zijne heeft geïnstalleerd: Hoe je je big three kit installeert. - YouTube
BENODIGDE GEREEDSCHAP:
Stap 1:
Organiseer je onderdelen. Je zou van XR moeten ontvangen:
Stap 2:
Verwijder de massakabel van de accu met een 10 mm dopsleutel of sleutel. Als je niet zeker weet welke het is, wil je deze wijziging misschien niet proberen.
Stap 3:
Zoek de drie tapeinden (RODE pijl wijst er hieronder naar) op het voorste dwarslid, net achter de koplamp aan de bestuurderskant:
![Image]()
Verwijder met een 13 mm dopsleutel de moer zoals aangegeven door de BLAUWE pijl in de afbeelding hieronder. Laat de bestaande draad op de tapeind zitten. Pak de kortste van de drie kabels uit de kit en plaats één uiteinde op de tapeind. Draai de moer terug terwijl je ervoor zorgt dat deze plat op het andere draadeinde op die tapeind zit:
![Image]()
Stap 4:
Buig die kabel voorzichtig omhoog naar de massa-aansluiting aan de voorkant van de accu. Er is voldoende kabel, dus het is niet nodig om hem strak te maken. Het lijkt erop dat hij hier op mijn foto een strakkere bocht maakt dan hij in werkelijkheid doet. Verwijder de 13 mm moer van de aansluiting zoals aangegeven door de RODE pijl hieronder en sluit daar het andere uiteinde van de kabel aan. Ik heb toen de hele kabel van de aansluiting losgekoppeld om het systeem zichzelf opnieuw te laten instellen op de nieuwe instellingen, omdat de computer dat leuk vindt:
![Image]()
Stap 5:
Pak de op één na langste kabel (kortste resterende) uit je onderdelen en sluit één uiteinde aan op de tapeind die wordt aangegeven door de BLAUWE pijl hieronder. Zorg er ook hier weer voor dat deze niet in conflict komt met de andere draad die daar zit. De moer is ook 13 mm:
![Image]()
Stap 6:
Leid de op één na langste kabel naar de voorkant van de motor. Zie afbeelding hieronder voor hoe ik hem heb geleid. Terry zegt dat je voor de slangen langs kunt gaan, maar ik weet het niet zeker, om hem recht vast te kunnen schroeven. (Neem me de vuile motor niet kwalijk - zal binnenkort schoonmaken als het weer meezit) Ik denk dat het zo beter is:
![Image]()
Stap 7:
Sluit het laatste uiteinde van de tweede kabel aan op het schroefdraadgat in de motor met de korte 14 mm bout die bij Terry's kit is meegeleverd:
![]()
![Image]()
Stap 8:
Dit is verreweg het lastigste. Ga aan de rechterkant van je auto staan, leun over de motor/rechter spatbord. Je ziet de dynamo naar de achterkant van de multiriem lopen. Reik naar de achterkant van de dynamo (naar de linkerkant van de auto) en je zou daar achterin, naar de rand toe, een tapeind/moer moeten voelen. Het is ook 14 mm, maar kan 13 mm zijn, afhankelijk van het bouwjaar van je auto. Verwijder deze moer en wees er tegelijkertijd voorzichtig mee dat er geen draden afvallen. Ik vond het eigenlijk gemakkelijker om hier een ratelsleutel van dezelfde maat te gebruiken in plaats van de dopsleutel, omdat ik zo over moest reiken en maar één hand daar beneden had. Plaats het uiteinde van de resterende (langste) kabel op de dynamo-tapeind en plaats de moer terug. Ik drapeerde het andere uiteinde van de kabel voorlopig over de bovenkant van de motor.
Dynamo zoals gevonden, zonder extra kabel. Je verwijdert en plaatst de omcirkelde moer terug:
View attachment 259457
Dynamo met kabel aangesloten, zoals omcirkeld:
View attachment 259458
Deze afbeelding laat zien hoe je de kabel moet leiden zodra deze is geïnstalleerd. Let op de omcirkelde moer rechtsonder, gezien vanaf de andere kant:
View attachment 259466
Zicht richting de accu:
View attachment 259473
View attachment 259449
Stap 9:
Til de afdekking van de accupool aan de pluskant van de accu op. Verwijder de 13 mm moer zoals aangegeven door de BLAUWE pijl hieronder. Pak de kabel van bovenop de motor, slinger hem een behoorlijke route naar het gebied en plaats hem op de tapeind. Plaats de 13 mm moer terug.
Om de afdekking te kunnen sluiten, is er geen goede manier voor de kabel om dit gebied binnen te gaan. Zoals aangegeven door de RODE pijl hieronder, stak er een klein plastic lipje omhoog tussen de twee draadeinden die daar omhoog kwamen. Ik pakte een kleine punttang en brak dit stuk er gewoon gemakkelijk af om de draad ruimte te geven om erdoorheen te gaan. Klik vervolgens de afdekking van de accupool terug:
View attachment 259481
![Image]()
Stap 10:
Omdat deze pluskabel een aantal zeer hete slangen raakt, zag ik de kans om de kabel met kabelbinders aan de kabelboom vast te zetten om hem uit de buurt van de koelvloeistofslangen te houden:
![Image]()
View attachment 259489
Stap 11:
Sluit de massakabel van de accu weer aan op de accu.
Stap 12:
Noteer je kilometerstand en andere kritieke statistieken om in je service-/wijzigingslogboek in te voeren:
![Image]()
Stap 13:
Start hem om ervoor te zorgen dat alles werkt en reset je klok. Ik zie nu ongeveer 14,4-14,5 volt bij stationair draaien.
VOOR DE 1.8L NA MOTOR IN DE CRUZE LS:
Stap 6 in de 1.4T procedure is iets anders. De bout die in de voorkant van de motor gaat (in dit geval de beugel vasthoudt) vereist een e12 6-punts dopsleutel om de kabel te verwijderen en te installeren. Zie afbeeldingen hieronder:
![]()
Deze eenvoudige how-to illustreert hoe je XtremeRevolution's Big 3 kabelkit installeert. Voor informatie over wat de Big 3 kit is en waar je er een kunt kopen, ga je naar deze link: http://www.cruzetalk.com/forum/36-gen1-audio-electronics/200442-big-3-kits-f-s.html
Hoewel deze tutorial is ontworpen als een beeldende how-to, is hier een link naar een Youtube-video die Terry heeft gemaakt over hoe hij de zijne heeft geïnstalleerd: Hoe je je big three kit installeert. - YouTube
BENODIGDE GEREEDSCHAP:
- 14 mm dopsleutel met ratel of sleutel van dezelfde maat
- 13 mm dopsleutel met ratel of sleutel van dezelfde maat
- 10 mm dopsleutel met ratel of sleutel van dezelfde maat
- Zijknippers/schaar
- Kleine tang of punttang
Stap 1:
Organiseer je onderdelen. Je zou van XR moeten ontvangen:
- Drie (3) kabels, met drie verschillende lengtes.
- Korte bout
- Diverse kabelbinders
Stap 2:
Verwijder de massakabel van de accu met een 10 mm dopsleutel of sleutel. Als je niet zeker weet welke het is, wil je deze wijziging misschien niet proberen.
Stap 3:
Zoek de drie tapeinden (RODE pijl wijst er hieronder naar) op het voorste dwarslid, net achter de koplamp aan de bestuurderskant:
Verwijder met een 13 mm dopsleutel de moer zoals aangegeven door de BLAUWE pijl in de afbeelding hieronder. Laat de bestaande draad op de tapeind zitten. Pak de kortste van de drie kabels uit de kit en plaats één uiteinde op de tapeind. Draai de moer terug terwijl je ervoor zorgt dat deze plat op het andere draadeinde op die tapeind zit:
Stap 4:
Buig die kabel voorzichtig omhoog naar de massa-aansluiting aan de voorkant van de accu. Er is voldoende kabel, dus het is niet nodig om hem strak te maken. Het lijkt erop dat hij hier op mijn foto een strakkere bocht maakt dan hij in werkelijkheid doet. Verwijder de 13 mm moer van de aansluiting zoals aangegeven door de RODE pijl hieronder en sluit daar het andere uiteinde van de kabel aan. Ik heb toen de hele kabel van de aansluiting losgekoppeld om het systeem zichzelf opnieuw te laten instellen op de nieuwe instellingen, omdat de computer dat leuk vindt:
Stap 5:
Pak de op één na langste kabel (kortste resterende) uit je onderdelen en sluit één uiteinde aan op de tapeind die wordt aangegeven door de BLAUWE pijl hieronder. Zorg er ook hier weer voor dat deze niet in conflict komt met de andere draad die daar zit. De moer is ook 13 mm:
Stap 6:
Leid de op één na langste kabel naar de voorkant van de motor. Zie afbeelding hieronder voor hoe ik hem heb geleid. Terry zegt dat je voor de slangen langs kunt gaan, maar ik weet het niet zeker, om hem recht vast te kunnen schroeven. (Neem me de vuile motor niet kwalijk - zal binnenkort schoonmaken als het weer meezit) Ik denk dat het zo beter is:
Stap 7:
Sluit het laatste uiteinde van de tweede kabel aan op het schroefdraadgat in de motor met de korte 14 mm bout die bij Terry's kit is meegeleverd:
Stap 8:
Dit is verreweg het lastigste. Ga aan de rechterkant van je auto staan, leun over de motor/rechter spatbord. Je ziet de dynamo naar de achterkant van de multiriem lopen. Reik naar de achterkant van de dynamo (naar de linkerkant van de auto) en je zou daar achterin, naar de rand toe, een tapeind/moer moeten voelen. Het is ook 14 mm, maar kan 13 mm zijn, afhankelijk van het bouwjaar van je auto. Verwijder deze moer en wees er tegelijkertijd voorzichtig mee dat er geen draden afvallen. Ik vond het eigenlijk gemakkelijker om hier een ratelsleutel van dezelfde maat te gebruiken in plaats van de dopsleutel, omdat ik zo over moest reiken en maar één hand daar beneden had. Plaats het uiteinde van de resterende (langste) kabel op de dynamo-tapeind en plaats de moer terug. Ik drapeerde het andere uiteinde van de kabel voorlopig over de bovenkant van de motor.
Dynamo zoals gevonden, zonder extra kabel. Je verwijdert en plaatst de omcirkelde moer terug:
View attachment 259457
Dynamo met kabel aangesloten, zoals omcirkeld:
View attachment 259458
Deze afbeelding laat zien hoe je de kabel moet leiden zodra deze is geïnstalleerd. Let op de omcirkelde moer rechtsonder, gezien vanaf de andere kant:
View attachment 259466
Zicht richting de accu:
View attachment 259473
View attachment 259449
Stap 9:
Til de afdekking van de accupool aan de pluskant van de accu op. Verwijder de 13 mm moer zoals aangegeven door de BLAUWE pijl hieronder. Pak de kabel van bovenop de motor, slinger hem een behoorlijke route naar het gebied en plaats hem op de tapeind. Plaats de 13 mm moer terug.
Om de afdekking te kunnen sluiten, is er geen goede manier voor de kabel om dit gebied binnen te gaan. Zoals aangegeven door de RODE pijl hieronder, stak er een klein plastic lipje omhoog tussen de twee draadeinden die daar omhoog kwamen. Ik pakte een kleine punttang en brak dit stuk er gewoon gemakkelijk af om de draad ruimte te geven om erdoorheen te gaan. Klik vervolgens de afdekking van de accupool terug:
View attachment 259481
Stap 10:
Omdat deze pluskabel een aantal zeer hete slangen raakt, zag ik de kans om de kabel met kabelbinders aan de kabelboom vast te zetten om hem uit de buurt van de koelvloeistofslangen te houden:
View attachment 259489
Stap 11:
Sluit de massakabel van de accu weer aan op de accu.
Stap 12:
Noteer je kilometerstand en andere kritieke statistieken om in je service-/wijzigingslogboek in te voeren:
Stap 13:
Start hem om ervoor te zorgen dat alles werkt en reset je klok. Ik zie nu ongeveer 14,4-14,5 volt bij stationair draaien.
VOOR DE 1.8L NA MOTOR IN DE CRUZE LS:
Stap 6 in de 1.4T procedure is iets anders. De bout die in de voorkant van de motor gaat (in dit geval de beugel vasthoudt) vereist een e12 6-punts dopsleutel om de kabel te verwijderen en te installeren. Zie afbeeldingen hieronder:
