Niniejszy przewodnik instalacji dotyczy zarówno silników 1.4L turbo, jak i silników 1.8L dostępnych w modelu Cruze. Najpierw omówiono silnik 1.4T, a następnie niewielką modyfikację, którą można znaleźć podczas instalacji 1.8L (dzięki Smurfensteinowi za informacje/zdjęcia 1.8!).
To proste instrukcje, które pokazują, jak zainstalować zestaw kabli Big 3 firmy XtremeRevolution. Aby uzyskać informacje o tym, czym jest zestaw Big 3 i gdzie go kupić, odwiedź ten link: http://www.cruzetalk.com/forum/36-gen1-audio-electronics/200442-big-3-kits-f-s.html
Mimo że ten samouczek ma postać instrukcji obrazkowej, tutaj znajduje się link do filmu w serwisie YouTube, który Terry nakręcił na temat tego, jak zainstalował swój: Jak zainstalować swój zestaw big three. - YouTube
Wymagane narzędzia:
Krok 1:
Uporządkuj swoje części. Powinieneś otrzymać od XR:
Krok 2:
Odłącz kabel uziemiający od akumulatora za pomocą gniazda lub klucza 10 mm. Jeśli nie jesteś pewien, który to jest, możesz nie chcieć próbować tej modyfikacji.
Krok 3:
Zlokalizuj trzy kołki (CZERWONA strzałka wskazuje na nie poniżej) na przedniej poprzeczce, tuż za reflektorem po stronie kierowcy:
![Image]()
Za pomocą gniazda 13 mm zdejmij nakrętkę, jak pokazano na NIEBIESKIEJ strzałce na poniższym zdjęciu. Pozostaw istniejący przewód na kołku. Chwyć najkrótszy z trzech kabli z zestawu i umieść jeden koniec na kołku. Wkręć nakrętkę z powrotem, upewniając się, że przylega płasko do drugiego końca przewodu na tym kołku:
![Image]()
Krok 4:
Delikatnie wygnij ten kabel w górę w kierunku zacisku uziemiającego na przednim końcu akumulatora. Jest dużo kabla, więc nie ma potrzeby, aby był ciasny. Na moim zdjęciu wygląda na to, że robi ciaśniejsze zgięcie, niż w rzeczywistości. Zdejmij nakrętkę 13 mm ze słupka, jak wskazano na CZERWONEJ strzałce poniżej, i podłącz tam drugi koniec kabla. Następnie odłączyłem cały kabel od słupka, aby system zresetował się do nowych ustawień, ponieważ komputer to lubi:
![Image]()
Krok 5:
Weź drugi najdłuższy kabel (najkrótszy pozostały) ze swoich części i podłącz jeden koniec do kołka wskazanego przez NIEBIESKĄ strzałkę poniżej. Ponownie upewnij się, że nie koliduje z innym przewodem, który się tam znajduje. Nakrętka ma również 13 mm:
![Image]()
Krok 6:
Poprowadź drugi najdłuższy kabel w kierunku przodu silnika. Zobacz zdjęcie poniżej, jak go poprowadziłem. Terry mówi, że można iść przed wężami, ale nie jestem pewien, aby można go było przykręcić prosto. (Proszę wybaczyć brudny silnik - wkrótce wyczyszczę, gdy pogoda dopisze) Myślę, że tak jest lepiej:
![Image]()
Krok 7:
Podłącz ostatni koniec drugiego kabla do gwintowanego otworu w silniku za pomocą krótkiej śruby 14 mm dołączonej do zestawu Terry'ego:
![]()
![Image]()
Krok 8:
To zdecydowanie najtrudniejsze. Stań po prawej stronie samochodu, pochylając się nad silnikiem/prawym błotnikiem. Zobaczysz alternator w kierunku tylnej części paska klinowego. Sięgnij do tyłu alternatora (w kierunku lewej strony samochodu) i powinieneś poczuć tam z tyłu, w kierunku krawędzi, kołek/nakrętkę. Ma również 14 mm, ale może mieć 13 mm w zależności od roku produkcji samochodu. Zdejmij tę nakrętkę, uważając, aby żadne przewody nie odpadły. Właściwie uznałem, że łatwiej jest użyć klucza z grzechotką tego samego rozmiaru zamiast gniazda, ponieważ musiałem się tak pochylić i mieć tylko jedną rękę na dole. Umieść koniec pozostałego (najdłuższego) kabla na kołku alternatora i załóż nakrętkę. Na razie zarzuciłem drugi koniec kabla na górę silnika.
Alternator jak znaleziony, bez dodatkowego kabla. Usuniesz i ponownie założysz nakrętkę w kółku:
View attachment 259457
Alternator z podłączonym kablem, jak w kółku:
View attachment 259458
To zdjęcie pokazuje, jak poprowadzić kabel po zainstalowaniu. Zwróć uwagę na nakrętkę w prawym dolnym rogu, widok z drugiej strony:
View attachment 259466
Widok w kierunku akumulatora:
View attachment 259473
View attachment 259449
Krok 9:
Podnieś osłonę szyny zaciskowej po dodatniej stronie akumulatora. Zdejmij nakrętkę 13 mm, jak wskazano na NIEBIESKIEJ strzałce poniżej. Chwyć kabel z góry silnika, poprowadź go w przyzwoity sposób do tego obszaru i umieść na kołku. Załóż ponownie nakrętkę 13 mm.
Aby osłona się zamknęła, nie ma dobrego sposobu, aby kabel wszedł w ten obszar. Jak wskazano na CZERWONEJ strzałce poniżej, między dwoma końcami przewodów dochodzących do góry wystawał mały plastikowy zaczep. Wziąłem krótkie szczypce igłowe i po prostu łatwo odłamałem ten kawałek, aby dać przewodom miejsce do przejścia. Następnie zatrzaśnij osłonę szyny zaciskowej:
View attachment 259481
![Image]()
Krok 10:
Ponieważ ten dodatni kabel dotyka niektórych bardzo gorących węży, zobaczyłem szansę na przymocowanie kabla do wiązki przewodów za pomocą opasek kablowych, aby oddzielić go od węży chłodniczych:
![Image]()
View attachment 259489
Krok 11:
Podłącz ponownie kabel uziemiający akumulatora do akumulatora.
Krok 12:
Zapisz swój przebieg i inne krytyczne statystyki, aby wprowadzić je do dziennika serwisowego/modyfikacji:
![Image]()
Krok 13:
Uruchom go, aby upewnić się, że wszystko działa, i zresetuj zegar. Widzę teraz około 14,4-14,5 V na biegu jałowym.
DLA SILNIKA 1.8L NA W MODELU CRUZE LS:
Krok 6 w procedurze 1.4T jest nieco inny. Śruba, która wchodzi w przednią część silnika (w tym przypadku trzymająca wspornik), wymaga gniazda 6-punktowego e12, aby usunąć i zainstalować kabel. Zobacz zdjęcia poniżej:
![]()
To proste instrukcje, które pokazują, jak zainstalować zestaw kabli Big 3 firmy XtremeRevolution. Aby uzyskać informacje o tym, czym jest zestaw Big 3 i gdzie go kupić, odwiedź ten link: http://www.cruzetalk.com/forum/36-gen1-audio-electronics/200442-big-3-kits-f-s.html
Mimo że ten samouczek ma postać instrukcji obrazkowej, tutaj znajduje się link do filmu w serwisie YouTube, który Terry nakręcił na temat tego, jak zainstalował swój: Jak zainstalować swój zestaw big three. - YouTube
Wymagane narzędzia:
- Gniazdo 14 mm z grzechotką lub kluczem o tym samym rozmiarze
- Gniazdo 13 mm z grzechotką lub kluczem o tym samym rozmiarze
- Gniazdo 10 mm z grzechotką lub kluczem o tym samym rozmiarze
- Obcinaki boczne/nożyczki
- Małe szczypce lub szczypce igłowe
Krok 1:
Uporządkuj swoje części. Powinieneś otrzymać od XR:
- Trzy (3) kable o trzech różnych długościach.
- Krótka śruba
- Różne opaski kablowe
Krok 2:
Odłącz kabel uziemiający od akumulatora za pomocą gniazda lub klucza 10 mm. Jeśli nie jesteś pewien, który to jest, możesz nie chcieć próbować tej modyfikacji.
Krok 3:
Zlokalizuj trzy kołki (CZERWONA strzałka wskazuje na nie poniżej) na przedniej poprzeczce, tuż za reflektorem po stronie kierowcy:
Za pomocą gniazda 13 mm zdejmij nakrętkę, jak pokazano na NIEBIESKIEJ strzałce na poniższym zdjęciu. Pozostaw istniejący przewód na kołku. Chwyć najkrótszy z trzech kabli z zestawu i umieść jeden koniec na kołku. Wkręć nakrętkę z powrotem, upewniając się, że przylega płasko do drugiego końca przewodu na tym kołku:
Krok 4:
Delikatnie wygnij ten kabel w górę w kierunku zacisku uziemiającego na przednim końcu akumulatora. Jest dużo kabla, więc nie ma potrzeby, aby był ciasny. Na moim zdjęciu wygląda na to, że robi ciaśniejsze zgięcie, niż w rzeczywistości. Zdejmij nakrętkę 13 mm ze słupka, jak wskazano na CZERWONEJ strzałce poniżej, i podłącz tam drugi koniec kabla. Następnie odłączyłem cały kabel od słupka, aby system zresetował się do nowych ustawień, ponieważ komputer to lubi:
Krok 5:
Weź drugi najdłuższy kabel (najkrótszy pozostały) ze swoich części i podłącz jeden koniec do kołka wskazanego przez NIEBIESKĄ strzałkę poniżej. Ponownie upewnij się, że nie koliduje z innym przewodem, który się tam znajduje. Nakrętka ma również 13 mm:
Krok 6:
Poprowadź drugi najdłuższy kabel w kierunku przodu silnika. Zobacz zdjęcie poniżej, jak go poprowadziłem. Terry mówi, że można iść przed wężami, ale nie jestem pewien, aby można go było przykręcić prosto. (Proszę wybaczyć brudny silnik - wkrótce wyczyszczę, gdy pogoda dopisze) Myślę, że tak jest lepiej:
Krok 7:
Podłącz ostatni koniec drugiego kabla do gwintowanego otworu w silniku za pomocą krótkiej śruby 14 mm dołączonej do zestawu Terry'ego:
Krok 8:
To zdecydowanie najtrudniejsze. Stań po prawej stronie samochodu, pochylając się nad silnikiem/prawym błotnikiem. Zobaczysz alternator w kierunku tylnej części paska klinowego. Sięgnij do tyłu alternatora (w kierunku lewej strony samochodu) i powinieneś poczuć tam z tyłu, w kierunku krawędzi, kołek/nakrętkę. Ma również 14 mm, ale może mieć 13 mm w zależności od roku produkcji samochodu. Zdejmij tę nakrętkę, uważając, aby żadne przewody nie odpadły. Właściwie uznałem, że łatwiej jest użyć klucza z grzechotką tego samego rozmiaru zamiast gniazda, ponieważ musiałem się tak pochylić i mieć tylko jedną rękę na dole. Umieść koniec pozostałego (najdłuższego) kabla na kołku alternatora i załóż nakrętkę. Na razie zarzuciłem drugi koniec kabla na górę silnika.
Alternator jak znaleziony, bez dodatkowego kabla. Usuniesz i ponownie założysz nakrętkę w kółku:
View attachment 259457
Alternator z podłączonym kablem, jak w kółku:
View attachment 259458
To zdjęcie pokazuje, jak poprowadzić kabel po zainstalowaniu. Zwróć uwagę na nakrętkę w prawym dolnym rogu, widok z drugiej strony:
View attachment 259466
Widok w kierunku akumulatora:
View attachment 259473
View attachment 259449
Krok 9:
Podnieś osłonę szyny zaciskowej po dodatniej stronie akumulatora. Zdejmij nakrętkę 13 mm, jak wskazano na NIEBIESKIEJ strzałce poniżej. Chwyć kabel z góry silnika, poprowadź go w przyzwoity sposób do tego obszaru i umieść na kołku. Załóż ponownie nakrętkę 13 mm.
Aby osłona się zamknęła, nie ma dobrego sposobu, aby kabel wszedł w ten obszar. Jak wskazano na CZERWONEJ strzałce poniżej, między dwoma końcami przewodów dochodzących do góry wystawał mały plastikowy zaczep. Wziąłem krótkie szczypce igłowe i po prostu łatwo odłamałem ten kawałek, aby dać przewodom miejsce do przejścia. Następnie zatrzaśnij osłonę szyny zaciskowej:
View attachment 259481
Krok 10:
Ponieważ ten dodatni kabel dotyka niektórych bardzo gorących węży, zobaczyłem szansę na przymocowanie kabla do wiązki przewodów za pomocą opasek kablowych, aby oddzielić go od węży chłodniczych:
View attachment 259489
Krok 11:
Podłącz ponownie kabel uziemiający akumulatora do akumulatora.
Krok 12:
Zapisz swój przebieg i inne krytyczne statystyki, aby wprowadzić je do dziennika serwisowego/modyfikacji:
Krok 13:
Uruchom go, aby upewnić się, że wszystko działa, i zresetuj zegar. Widzę teraz około 14,4-14,5 V na biegu jałowym.
DLA SILNIKA 1.8L NA W MODELU CRUZE LS:
Krok 6 w procedurze 1.4T jest nieco inny. Śruba, która wchodzi w przednią część silnika (w tym przypadku trzymająca wspornik), wymaga gniazda 6-punktowego e12, aby usunąć i zainstalować kabel. Zobacz zdjęcia poniżej:
