Kits de reparación de la válvula PCV del colector de admisión turbo GM 1.4L
Descripción general
Estos kits de reparación se aplican a los siguientes vehículos con el motor GM 1.4L Turbo LUJ/LUV/A14NET:
2011-2016 Limited 1.4L Cruze
2011-2018 Chevy Sonic/Aveo
2015+ Chevy Trax
2015+ Buick Encore
2011+ Opel/Vauxhall Corsa (solo Turbo)
2009+ Opel/Vauxhall Astra J (solo Turbo)
2010+ Opel/Vauxhall Meriva B
2011+ Opel/Vauxhall Zafira Tourer
DESPLÁCESE HACIA LA PARTE INFERIOR DE ESTA PUBLICACIÓN PARA OBTENER INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN
El motor 1.4L Turbo (LUJ/LUV) en el Chevy Cruze/Sonic/Trax y Buick Encore tiene una válvula de retención en el colector de admisión que tiene una tasa de falla del 100%. Fuera de garantía, puede costar hasta $350 para reemplazar. No existe una pieza rediseñada para esto (en el momento de escribir esta publicación), y los nuevos colectores de admisión aún fallan regularmente después de aproximadamente 30,000-60,000 millas. El colector de admisión Dorman supuestamente tiene el mismo diseño defectuoso. Este hilo presenta dos opciones de reparación que se pueden implementar por entre $85 (V2) y $130 (V1), lo que es más barato que todas las demás opciones del mercado de accesorios.
DESCARGO DE RESPONSABILIDAD: Esta solución ha recibido pruebas de validación y actualmente se considera confiable. PARA ASEGURAR UNA INSTALACIÓN ADECUADA, ASEGÚRESE DE LEER Y COMPRENDER TODO EN ESTA PUBLICACIÓN. Ni yo ni CruzeTalk.com aceptamos ninguna responsabilidad por lo que suceda durante o después de la instalación de este kit. Este kit solo se ofrece para su conveniencia; es su responsabilidad asegurarse de que todos los componentes del kit estén limpios y en buenas condiciones de funcionamiento. Para obtener la exención de responsabilidad completa, haga clic aquí.
Lea la primera publicación en el siguiente hilo, que explica cómo funciona nuestro sistema PCV y lo ayudará a comprender mejor la solución:
2011-2016 Cruze Limited 1.4L Sistema PCV explicado
El principio básico es simple. Tiene dos cámaras; la admisión aguas abajo del cuerpo del acelerador y la cámara PCV. Debe permitir que el gas fluya libremente desde la cámara PCV hacia la cámara de admisión cuando el motor está en vacío (no produce sobrealimentación), pero bloquear ese flujo de gas cuando el motor está produciendo sobrealimentación. Debe poder hacer esto mientras mantiene presiones de 15-30 psi (vehículos de serie/ajustados). La válvula de retención del colector de admisión OEM cumple esta función bastante bien, mientras funciona, pero la válvula de retención deja de sellar bien después de unos pocos miles de millas, produciendo una fuga de sobrealimentación audible y, finalmente, desaparece por completo. Esta solución le ofrece la oportunidad de adaptar limpiamente una válvula de retención externa duradera y sin fugas que se puede reparar fácilmente y reemplazar por $15-$25 en caso de que la propia válvula de retención falle.
Los beneficios de este kit de reparación son:
- Elimina la fuga de sobrealimentación causada por la válvula de retención OEM envejecida, desgastada u obstruida
- Resuelve la fuga de sobrealimentación, la pérdida de potencia, la mala economía de combustible y el consumo de aceite causados por la falta de la válvula de retención OEM
- La nueva válvula de retención externa es de fácil acceso para la limpieza y se puede reemplazar por $10-$20
- Detiene el consumo de aceite causado por la falta de la válvula de retención. El consumo de aceite provocará la acumulación de carbono en la corona del pistón y en los asientos del anillo, lo que puede provocar detonación y daños en el pistón.
- Mucho más duradero que la válvula de retención OEM debido a un diseño más robusto.
Comparación del kit de reparación PCV
Tengo tres kits disponibles para arreglar este sistema PCV. Aquí están las diferencias entre ellos:
Kit V1: Este es el kit de reparación PCV original. Este kit enruta el gas PCV a través de una válvula de retención en un espaciador del cuerpo del acelerador BNR. Debido a que este kit requiere un espaciador del cuerpo del acelerador, es más caro de usar si aún no tiene el espaciador. Sin embargo, aquellos que ya tienen un espaciador del cuerpo del acelerador BNR, o quieren uno para otros propósitos, encontrarán que el kit V1 es $10 más barato. Un beneficio de este kit es que la válvula de retención se puede quitar para inspección o limpieza desconectando el espaciador del cuerpo del acelerador, lo que no requiere la extracción del colector de admisión.
Kit V2.1: Diseñé el kit V2 original para reducir el costo de esta reparación, ya que no requiere el espaciador del cuerpo del acelerador BNR. En lugar de devolver el gas PCV a un espaciador del cuerpo del acelerador BNR como lo hace el kit V1, el kit V2.1 utiliza un racor en Y en la línea de purga EVAP o, opcionalmente, un racor en T del servofreno. Si bien el adaptador y algunos componentes se suman al costo del kit en sí, el kit V2 le ahorra $50, ya que ya no necesita comprar un espaciador del cuerpo del acelerador BNR por separado. Tenga en cuenta que la válvula de retención no se puede quitar fácilmente para su inspección sin quitar el propio colector de admisión. Sin embargo, la válvula de retención es extremadamente robusta y está sobredimensionada para esta aplicación. El kit V2 también es más fácil y rápido de instalar y no requiere la llave dinamométrica en pulgadas-libra que necesita para volver a colocar el espaciador del cuerpo del acelerador y el cuerpo del acelerador. Tenga en cuenta, sin embargo, que el racor en T del servofreno opcional debe revisarse y limpiarse (si es necesario) al menos cada 50,000 millas o 2 años
Kit V3.4: El kit V3 es el diseño de kit de reparación PCV más reciente, con una instalación completamente superior que, en la mayoría de los casos, no requiere la extracción del colector de admisión. El kit V.43 también reemplaza la tubería PCV OEM (la manguera corrugada/acordeón del colector de admisión al turbo, que tiene una alta tasa de fallas debido a las grietas) mientras reutiliza los terminales. La válvula de retención del kit V3.4 también es fácilmente reparable sin quitar el colector de admisión.
Detalles de la compra:
Los pedidos se gestionan en mi sitio web en CruzeKits.com.
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Opciones de pedido alternativas
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Instrucciones de instalación
Instrucciones del kit de reparación V1: Cómo hacerlo: GM 1.4L LUV/LUJ PCV Fix Kit V1 Install
Instrucciones del kit de reparación V2.1: Próximamente
Instrucciones del kit V3:
